（雪梨隨筆el

                                                     十七號碼頭

                                  十九世紀時 , 是曼哈頓的輪渡中心 ,

                      但自布魯克林大橋通車後 , 其航運量已逐漸式徵 !

右為 " 燈塔船 "

對岸為布魯克林 , 紐約之一區 ( 共五區 , 曼哈頓亦為其中一區 )

             南街港 ( South street Seaport )

             在十九世紀時

             從 The Battery 沿著 South Street

             到十七號碼頭以東的 Fulton Street

             這個地區是紐約港最繁榮的地區

             華爾街就在附近 , 介於百老匯大道與南街之間

             隨著時代的演變 , 其重要性已大不如往前

             如今有 " Old port " 之稱

             這附近也稱為 " South Street Seaport Historic District "

港內有兩艘歷史悠久的帆船 , 停泊在港內供人觀賞

一為 Peking , 1911 年造於德國

另一艘為Wavertree , 1885 年造於英國

可能就是前面港內這兩艘

" Ambrose " 這艘紅色的大船是 " 燈塔船 " !

右邊是一列要出租的腳踏車

左邊是一排少女的美腿

對這張照片 , 有點相得益彰之效

                                            十七號碼頭內的商場

                                                       周圍高樓景觀

在十七號碼頭

是對布魯克林大橋欣賞與拍照的最好地點

此碼頭分為三層 , 可逐層觀賞此全球第一座鋼索懸橋 , 開放於 1883 年 5 月

                      布魯克林大橋 ( 前 ) 與曼哈頓大橋 ( 後 ) 的英姿

                          從曼哈頓大橋拍攝布魯克林大橋 ( 行車中 )

上下幅為同一照片

                             從布魯克林河岸觀賞布魯克林大橋 ( 行車中 )

本篇資料採自 New York ( Then and Now )

後記

看到布魯克林橋上佈滿了這麼多的鋼索 ,

使我想起很久以前看過的一篇文章 ,

該文章稱當年的美國 ,

對於某些重大的公共工程 ,

也是官商勾結 , 偷工減料得很嚴重 。

故當時這位主持設計的工程師 ,

因怕鋼筋被減而影響橋樑的安全 ,

就將造橋的鋼材提高到正常需要量的八倍 ,

他認為如鋼材被減了一半也還有四倍 , 安全得很 !

今見橋上吊滿了這麼多的鋼索 , 以及那麼粗大的鋼架 ,

可見偷工減料的情況並不嚴重 , 假使有的話 !

這只是一個很久以前的記憶 ,

這座橋樑確是在紐約 ,

是不是布魯克林大橋 , 記憶也已糢糊 ,

但增到八倍的鋼鐵材料 , 則是印象深刻 !

( 原載於 15/2/2011 小女兒家書中的 " 紐約攝影集錦 " )